1. Never being first. Nutze Bewährtes.

2. Keep it simple. Eigentlich bei neuen Fahrzeugen unmöglich, aber die Wohnkabine sollte nur die notwendige Technik haben.

3. Unabhängigkeit ca. eine Woche

4. Offorad-Anforderungen
Unserer Erfahrung (3 x Australien, Baltikum, USA) wissen wir, dass ca. 95 % auf befestigten oder (halbwegs) guten unbefestigten Straßen zurückgelegt werden. Für solche Wege reichen ein etwas robusteres Fahrgestell, etwas mehr Bodenfreiheit, Reifen mit gutem Profil und Steigfähigkeit von ca. 20-25 % (9 -12,5 °) . Daher muss das Basisfahrzeug (Fahrgestell) nicht heavy Off-Road können. Wenn es darauf ankommt, verzichten wir auf bestimmte Lokationen zugunsten von Sicherheit. Wo sich Unimog festfährt, da hilft nur ein Bergungspanzer.

5. Kompaktes Fahrzeug

6. Bewährtes Layout der Wohnkabine

7. Guter Reisekomfort auf längeren (400 - 600 km/ Tag) Strecken, auch wenn wir i.d.R. durchschnittlich nur 100 - 200 km/Tag fahren.

8. Gute Gewichtsverteilung

Anforderungen

MUSS:

- (L x B x H in m): 7,00 x 2,20 x 3,25 Max. Maße (ohne Außenspiegel)

- Gewicht max. 7,5 t, wir können noch C1 Klasse fahren

- Allrad mit Single-Bereifung

- Automatikgetriebe (davon war Iris nicht abzubringen)

- Fertigstellung spätestens Mitte 2021

- Hersteller mit Erfahrung, Fähigkeit zur Umsetzung von Individualwünschen und einem gutem Ruf

SOLL:

- Bettbreite 150 - 160 cm (oder zwei Einzelbetten 80 cm) 

- Platz für Staukastenklimaanlage in der Wohnkabine

- Trenntoilette

- Dieselheizung mit einem getrennten Warmwasserboiler (Warmwasser über Strom)

- Wohnkabine vom Fahrerhaus getrennt, aber mit einem Durchgang

- Heckgarage

- Echter Moskitoschutz in Fenstern und Tür

- Kochmöglichkeit (eingeschränkt) auch mit El. Strom

- Trennung Brauch- und Trinkwasser (oder Filteranlage)

- Reichweite mind. 800 km

Entscheidung für Iveco Daily 6 4x4 Modell 55S18HA8WX, WB 3400 mm.

Die Bestellung erfolgte im Mai 2019. Im März 2020 Änderung des Basisfahrzeugs 70S18HA8WX und WB 3780 mit 7 t zGG.

Ich habe mit FreeCAD ein 3 D Modell erstellt und dazu einen Grundriss gezeichnet und mit dem Hersteller abgestimmt.

Das Fahrgestell wurde im Dezember 2020 zum Hersteller angeliefert und im Januar begann die Fertigung des Aufbaus. Die technische Ausstattung haben wir im Bereich Elektrik deutlich erweitert, damit wir sowohl im Winter (wenig Solarenergie) als auch in den Tropen (Benutzung der Klimaanlage für 1-2 Stunden täglich) mindestens vier Tage unabhängig vom Landstrom stehen können. Und Echtglasfenster kamen auch dazu. Die Erweiterung der Zusatzausstattung und weitere technisch notwendigen Anpassungen führten dazu, dass nun der Preis Stand Mai 2021 gegenüber dem Angebot von 2019 um ca. 20 % höher lag. 

Es sieht nach einem sehr individuell gebauten ExMo, ist es aber eigentlich nicht.

Fahrgestell:

Iveco Daily 4x4 70S18HA8WX Modell 2021, 7t, WB 3780, Achslast vorne 2.700 kg, hinten 5.000 kg, Nutzlast ca. 4,1 t

Motor 4-Zylinder 3.0 l, 132 KW (180 HP), 430 Nm, Euro VI C, ZF 8-Gang Wandlerautomatik, Hinterachsübersetzung 5,13

4x4: permanent 50% VA + 50% HA, Getriebeuntersetzung 2,15, Differenzial sperren VA, HA, mittig, Max. Steigfähigkeit ca. 33° (ca. 60%)

5Maße Fahrzeug (LxBxH mm) ca. 6600x2100x3230

Aufbau:

Kabineninnenmaße (LxBxH mm) ca. 4050x2100x2150, Wandstärke 40mm GFK Verbundplatten mit Isolierschaumkern, Bodenstärke 60mm.

Fenster und Dachfenster Outbound Echtglas mit feinmaschigem Plissee.

Technik:

Standardtank 90 l ersetzt durch 170 l Dieseltank.

ca. 180 l Brauchwasser mit Vorfilter und Druckpumpe, Trinkwasser separat 2 x 19l mit Tauchpumpe und Zapfhahn an der Spüle

Trenntoilette mit Urintank und Behälter für das Feste (keine Komposttoilette), Grauwassertank mind. 60l

4 KW Dieselheizung mit Höhenkit (Eberspächer), Truma 14 l WW Boiler 230V/600W

Staukastenklima mit Heizfunktion 2700W

Gaskocher 3-flammig, Gasdepot mit betankbarer 11 kg Gasflasche, fest verbaut.

3 x 160 AH Lithuim-Batterien, 3000W Sinus-Wandler Dauerleistung, Solar 400 Wp.

Kompressor-Kühlschrank Kissmann 130 l 

Gut:

Den Blue-Print selber machen, am besten als 3D Modell mit Hilfe einer CAD-Anwendung (ich habe FreeCAD benutzt).

Die Einarbeitung in die technische Ausstattung. Das hilft bei der Planung, Abwägung der Pros und Cons und später vielleicht auch bei Behebung von Störungen.

Suboptimal:

Dass das 55S18...WX, WB 3400 Fahrgestell zu knapp ist hätte früher erkannt werden müssen. Aber die Erkenntnis kam frühzeitig vor der Fahrgestellbestellung. Abgespeckt beginnen und später Extras nachbestellen ist bei einem individuell hergestellten Wohnmobil immer teurer als eine Berücksichtigung vom Beginn an. Zum Glück konnten wir uns mit den meisten Extrawünschen aus Preisliste bedienen, somit wurden wir nicht über Maß "bestraft".

Anmerkung: Angeblich unterscheiden sich die 5,5t und 7t Fahrgestelle nur durch die Reifen. Dann käme auch das 5,5t Fahrgestell infrage, die Traglastreserve kann durch den Einsatz von Reifen mit höherer Traglast erreicht werden. Wir haben unser WoMo auf zGG von 5,5t zugelassen (Ablastung).